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跑干线运输它如何? 现代创虎LNG版图解

咪乐|实时|直播   【同期】中国社会科学院原副院长、国家金融与发展实验室理事长李扬  第二个要做的事,我们有五大发展,习近平主席反复说,第一位的是创新,因为没有创新我们不可能走过未来这样一个艰难的道路。

牵引车有着不小的差距,再加上售价较低,很容易让人误解为是“低配”车型。

现阶段的LNG车型不仅技术更加成熟,并且在全车TCO方面表现更佳,运维成本更低。不过不少天然气车型相对来说在安全系数和可靠性方面依旧不如柴油车型。不过在最近走访市场时,我们发现这些问题有了更好的解决方案。

依旧从场景出发 跑干线运输我该买什么车?

轻卡发动机方面,实拍车型使用了一台型号为玉柴6K1346N-60的直列六缸的LNG发动机,排量为12.939升,满足国六排放标准。最大输出功率339kw(460马力),最大输出扭矩为2100牛米,在1050-1500rpm区间内可输出最大扭矩。玉柴的燃气发动机在行业内具有较好的口碑,可靠性和安全性发面的表现都非常稳定。

变速箱采用采埃孚16挡手动变速箱,同时也可以选择坦迪斯12挡手动变速箱。采埃孚手动变速箱除了质量可靠外,换挡时挡位清晰,干净利落。这款变速箱为超速挡变速箱,最高挡速比为0.84,配合后桥3.417的速比,通过卡车之家车速模拟器可以推算这台车在1300rpm行进时,时速可达到86km/h,可以满足高时效性的运输。

轮胎方面采用了佳安品牌的PAL520系列,尺寸为295/80R22.5,是主打经济性和长距离的一款公路胎。并且整车配备了铝合金车轮,对于整车的减重方面帮助很明显。看到这里,是不是发现这就是一款普通的燃气车而已,然而接下来才是展现这台现代创虎设计十分用心的区域。

液力缓速器,配合缸内制动能在西北高海拔地区的长下坡实现更安全稳定的下坡速度。

从现代创虎身上不难发现,其所搭载的硬件几乎都是为了让车型更加安全、可靠,这对于西北地区较为严苛的用车环境和干线运输的用车标准来说,能够提供较强的运输效率和较低的运营成本。

高水准的内饰 装配工艺尚佳

车灯酷似人类的眉毛,让大灯看上去更加炯炯有神。主灯、雾灯均采用了更加耐用的卤素光源,在雨雾、风沙等极端天气下,卤素光源的车灯反而因为其色温低能够让卡友获得更好的视线。

跑干线运输它如何? 现代创虎LNG版图解

根据法规要求,实拍车型依旧配备了毫米波雷达,可实现碰撞预警和车道偏离预警等功能。同时还配备了EHS坡道辅助功能,帮助创虎在上坡路段防止起步溜车的情况发生。

跑干线运输它如何? 现代创虎LNG版图解

整车尺寸为7840X2550X3890mm,轴距为3900+1350mm,由于采用了侧置双气瓶的结构,实拍车型的长度相比传统牵引车更长。同时整车的自重约为8.87吨左右,得益于轻量化设计,这在LNG车型中属于“体重”较轻的选手了。

●  编后语:

虽然目前现代商用车创虎车型在国内的销量不太乐观,除了产品影响力不够强之外,从走访市场时也了解到,不少卡友对自己的用车场景没有更深层次的认知,导致购买的车型并不太适合于自己长跑的路线。简单点来说,卡车是工具,但十字螺丝刀不可能去拧六角螺母,每台车从发动机、整车速比等各项参数中能间接反映出其适合的场景。

用对的车跑对的场景才能最大程度的降低油耗、用车成本,专车专用一词在未来的卡车行业中的占比会更重。而从这台创虎LNG车型的各项表现来说,设计安全、先进,配置可靠、实用,参与西北地区的干线运输的卡友可以将它加入“收藏夹”。(文/杨昊)

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现代商用车 新一代创虎重卡 460马力 6X4 LNG牵引车(国六)
指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:玉柴
变速箱:采埃孚ZF16挡
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